動(dòng)動(dòng)手指，訂單就來了——近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)行業(yè)快速發(fā)展，絕大部分貨車司機(jī)結(jié)束了以往四處“扒活”或通過熟人介紹的接單模式。他們通過平臺(tái)接單，貨源訂單更可靠，收入也有了一份穩(wěn)定保障——由于業(yè)務(wù)合規(guī)化的提升，只要司機(jī)夠勤快，多接單就有錢賺。
事實(shí)上，大力推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展也是我省推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)數(shù)字化、智慧化升級(jí)的重要抓手。作為我省現(xiàn)代物流旗艦企業(yè)，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)在2020年成立了華遠(yuǎn)陸港網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（山西）有限公司（簡(jiǎn)稱“華遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司”），并同步上線“陸港通”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)和“陸港運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。截至2022年2月底，該平臺(tái)已簽約企業(yè)1432家，注冊(cè)司機(jī)55萬名，注冊(cè)車輛49萬輛，貨運(yùn)量5500余萬噸，累計(jì)實(shí)現(xiàn)收入51.85億元，在規(guī)模和質(zhì)量上已接近國內(nèi)頭部企業(yè)。
夯實(shí)服務(wù)，以最低綜合成本滿足客戶運(yùn)輸需求
3月14日深夜，卸完最后一單貨，貨車司機(jī)王偉才準(zhǔn)備收工回家。
“孩子開學(xué)了，最近花錢的地方比較多，就想多賺點(diǎn)?！?0歲的王偉，跑貨運(yùn)已有18年。這一工作是家里唯一的收入來源。忙點(diǎn)，反倒讓他覺得心里踏實(shí)。
王偉是數(shù)以千萬計(jì)貨運(yùn)行業(yè)從業(yè)人員的縮影。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國道路貨運(yùn)從業(yè)人員達(dá)2089萬人，其中貨車司機(jī)占87.7%，而99%的司機(jī)表示家庭經(jīng)濟(jì)來源均以其駕駛收入為主。為了能更方便快捷地獲得訂單，他們中的許多人都成為了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的注冊(cè)司機(jī)。
王偉在2021年3月注冊(cè)成為“陸港通”平臺(tái)的一名貨運(yùn)司機(jī)。與以前相比，他覺得最大的感受就是“跑”得安心。“我們只要接單和運(yùn)貨就行，至于業(yè)務(wù)是否合規(guī)、運(yùn)輸走哪條線路，甚至運(yùn)貨那幾天天氣怎么樣，平臺(tái)都幫我們考慮到了?！蓖鮽バχf
近年來，提升貨車司機(jī)權(quán)益保障已成為各個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)的一項(xiàng)重要工作。據(jù)介紹，該平臺(tái)自成立以來，著力夯實(shí)運(yùn)營服務(wù)。“24小時(shí)人工服務(wù)”“大客戶一對(duì)一專屬服務(wù)”等讓司機(jī)和客戶都能更方便地溝通。與此同時(shí)，還堅(jiān)持為貨主和司機(jī)提供道路救援、全天候?qū)＞€服務(wù)等。“我們持續(xù)推動(dòng)‘陸港通’平臺(tái)功能迭代升級(jí)，調(diào)整優(yōu)化170次，完成3次版本升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了銀企直聯(lián)支付結(jié)算體系的切換，運(yùn)營效率大幅提高。”華遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)人介紹道。
按照“環(huán)節(jié)最少、成本最低、效率最高、服務(wù)最優(yōu)”要求，華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)還在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基礎(chǔ)上進(jìn)行功能延伸，迅速上線了“陸港運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。這一平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)“自主匹配、線上成交、線路籌劃、軌跡定位、實(shí)時(shí)支付”五大功能，通過大數(shù)據(jù)分析共享實(shí)現(xiàn)全國運(yùn)價(jià)和運(yùn)力信息在線交互，篩選出以最低的綜合成本滿足顧客需求的最優(yōu)物流方案，備受廣大司機(jī)和客戶歡迎。
聚焦安全，運(yùn)用大數(shù)據(jù)有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)
不難看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)和網(wǎng)約出租車運(yùn)營模式相近。那么，為何網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)展已較為成熟，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)仍處于互聯(lián)網(wǎng)化的探索階段，發(fā)展和監(jiān)管都相對(duì)滯后呢？
記者在采訪中獲悉，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)因?yàn)樯婕靶袠I(yè)廣、服務(wù)場(chǎng)景多、影響因素復(fù)雜等多種原因，導(dǎo)致其面臨著比網(wǎng)約車更多的挑戰(zhàn)。
“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)自出現(xiàn)以來，在促進(jìn)物流降本增效、扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)貨運(yùn)‘多、小、散’的格局等方面發(fā)揮了重要作用，但新的問題隨之而來。”省社科院的周潔告訴記者，這其中，安全問題是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)面臨的第一大隱患。根據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)整合車輛和駕駛員資質(zhì)不合規(guī)率超過30%，超載和超范圍經(jīng)營率均為5%左右。
對(duì)此，依法合規(guī)、安全第一成為華遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)公司開展業(yè)務(wù)的首要宗旨。他們對(duì)照交通運(yùn)輸部對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的三大類17項(xiàng)評(píng)測(cè)指標(biāo)，在平臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)核驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行二次核驗(yàn)，通過運(yùn)單大數(shù)據(jù)分析，有效規(guī)避業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
記者了解到，在貨運(yùn)安全方面，該公司汲取了過去的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，推動(dòng)“陸港通”平臺(tái)在安全建設(shè)方面的規(guī)范和技術(shù)革新。針對(duì)《互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)安全運(yùn)營規(guī)范》中提出的基于“人”“車”“貨”安全保障具體要求，該公司大力開展司機(jī)安全教育，嚴(yán)格設(shè)置準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)化運(yùn)輸途中安全能力保障，從幾個(gè)維度進(jìn)行安全能力建設(shè)。
迎接挑戰(zhàn)，物流領(lǐng)域加速智慧化轉(zhuǎn)型
該公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)將迎來新的挑戰(zhàn)：在平臺(tái)能力建設(shè)方面，要求行業(yè)企業(yè)有開拓進(jìn)取的科技創(chuàng)新能力；在平臺(tái)安全管理機(jī)制方面，要求有高效的安全和應(yīng)急管理能力。
他舉例談到，不同于傳統(tǒng)貨運(yùn)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，平臺(tái)集合了大量車輛和訂單，如何應(yīng)用科技手段，對(duì)貨物品類、重量、體積等影響安全的問題進(jìn)行監(jiān)測(cè)，利用先進(jìn)技術(shù)賦能安全保障，這是企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展需要考慮的。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)雖然在司機(jī)與貨主之間起到了橋梁作用，但是，如何處理好二者之間的權(quán)益關(guān)系，特別是維護(hù)司機(jī)群體的合法權(quán)益，也考驗(yàn)著平臺(tái)的綜合服務(wù)能力。
王偉告訴記者，在網(wǎng)上看到過一些司機(jī)和貨主發(fā)生的矛盾，但自己在實(shí)際工作中很少遇到。“干這行久了，知道怎么去溝通，很多時(shí)候都是溝通的問題?！?/span>
值得欣慰的是，我省近日發(fā)布了《山西省促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)健康發(fā)展工作方案》（簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮凡粌H有助于規(guī)范行業(yè)、凈化市場(chǎng)，其中一些利好措施還吸引更多的貨運(yùn)企業(yè)與司機(jī)加入，促進(jìn)我省網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展。
在發(fā)稿前，記者獲悉，華遠(yuǎn)國際陸港聯(lián)運(yùn)生態(tài)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)建成并將馬上投入使用。該數(shù)字產(chǎn)業(yè)園將發(fā)揮華遠(yuǎn)國際陸港集團(tuán)“鏈主”“鏈核”企業(yè)優(yōu)勢(shì)，提升資源共享水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、資本、技術(shù)、人才、數(shù)據(jù)等要素向園區(qū)集聚，形成智慧物流人才集聚區(qū)、聯(lián)運(yùn)生態(tài)集聚區(qū)、供應(yīng)鏈金融集聚區(qū)。
“我們將全面建設(shè)集具有多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)總部辦公中心、智慧聯(lián)運(yùn)信息中心、一站式服務(wù)中心的‘三大中心’和多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)、國際貿(mào)易綜合服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)、靈活用工與財(cái)稅服務(wù)、華北物流交易所的‘五大板塊’于一體的綜合生態(tài)型數(shù)字產(chǎn)業(yè)園?！痹摴矩?fù)責(zé)人表示。
物流領(lǐng)域的智慧化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型在加速。相信在政策的引導(dǎo)下，在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等技術(shù)的加持下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將不單單是一個(gè)行業(yè)發(fā)展理念的創(chuàng)新，更將成為我省高質(zhì)量發(fā)展中不可或缺的一員。
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